2012.05.03

「嘉手納に緊急着陸、羽田発ANA機」　日本の空の管制は、どうなっているんでしょうか？

着陸しようとした「那覇空港がクローズしている・・・」パイロットも乗客もさぞ驚いたことと推察できます。もともと、ANA機の遅延は、トラブルを解決しての安全上の措置だったと聞いています。

ANA機が羽田を離陸した後に、空港間のあるいは管制業務の引き継ぎはどうなっていたのでしょうか？　着陸しようとする航空機があるのに予定通り工事のために空港クローズ？

2000年のシンガポール航空006便が台北中正国際空港（現・台湾桃園国際空港）からの離陸に失敗し炎上大破した事故も頭をよぎりました。

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2000年放映の「パックインジャーナル」朝日ニュースター　より

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2000年放映の「パックインジャーナル」朝日ニュースター　より


この事故は、パイロットの思い込みなどもあったようですが、工事中の滑走路を使って離陸しようとして工事中の車両に激突し、墜落したものです。のちに、空港内の管制塔から当該航空機を目視できない状況にあったことなども明らかになりました。

いずれにしても、「安全な離着陸」は、パイロット・管制・空港管制・空港などが三位一体とならなければ、保障されません。

「なぜ、こういうことが起きたのか」当局は、早急に調査の上明らかにすることが必要です。

※那覇空港関連　：弊ブログ「ようやくひとつ戻った日本の空、那覇空港管制（嘉手納ラプコン）です。」2010.03.19

※管制関連：管制業務は、「空の安全の要」！こういうことがあってよいものか2010.10.13　

 

米軍嘉手納基地に着陸　那覇行きのANA機

テレビ朝日系（ANN） 5月3日(木)13時58分配信

　2日夜、羽田発那覇行きの全日空機が、那覇空港の滑走路が閉鎖されていたため着陸できず、急きょ、アメリカ軍の嘉手納基地に着陸しました。

　嘉手納基地に着陸したのは、全日空の羽田発139便で、離陸前に機内に不具合が見つかり、離陸が50分遅れたということです。那覇空港事務所は、2日午後11時から3日午前1時半までは滑走路の維持工事があると事前に申し入れていたと話しています。
　乗客：「（着陸の）1時間前に遅れるって通知したのに到着許可が出なかったのは、空港側が説明してくれないのは納得できないと（機長が）説明していた」「（あす）8時からゴルフでちょっと大変ですね」
　139便は、3日午前1時40分ごろに那覇空港に到着しました。.
最終更新:5月3日(木)18時59分

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コメント

MH様、国土交通省の方ですか？管制は出発済みの航空機が到着したかしていないかも把握できないのでしょうか？そうであるならば日本の航空管制は最悪でいつ事故が起こっても不思議ではありません、もちろん事故責任の所在は航空会社ではなく国土交通省です。

投稿者: hiyu

ANAは時間をとりもどせるともおもたようですが、離陸して
20分もたてば着陸予定時刻はわかったはず。なぜ空港に連絡してあけておいてもらわなかったのか？　たんに役所しごとではすまない不思議なこと。

投稿者: MH

到着予定機がいるのに、時間が来たから、はいクローズします工事開始！ですか？
絵に描いたようなお役所仕事ですね、国交省さんは、一昨年の旭川空港着陸機への管制ミスを運行会社に責任転嫁した内容の報告書を含めて大丈夫でしょうか？
今回の案件も運行会社に責任転嫁するおつもりかも知れません？国交省のお役人様に対し国民は対応に大変不信感を抱いているのです。

投稿者: 黄金の花

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