2011.09.28

「787」は、本日到着受け取り！ANA

全日空　「７８７」部品製造にも商機　初号機きょう羽田着

【FujiSankei Business i. 2011/09/28】

　全日本空輸が世界で初めて導入する米ボーイングの最新鋭中型旅客機「７８７」の初号機が２８日、日本に降り立つ。燃費効率を高めた機材で、航空会社の期待は大きい。 機体部品の３割以上は日本企業が手がけており、導入が進めば日本経済にも恵みをもたらしそうだ。

　７８７の初号機は２８日午前、米シアトルから東京・羽田空港に到着する。 来月２６日に初の営業飛行を成田－香港線のチャーター便で行い、１１月１日から羽田－岡山線と羽田－広島線で定期便を就航する。 来年１月には新規路線となる羽田－独フランクフルト線にも投入予定だ。

　全日空の伊東信一郎社長は「７８７は戦略機材。 新たな商機をもたらす」と期待を寄せる。 同社は今年度１２機、来年度には８機を受け取り、１７年度までに計５５機を導入する。

　７８７に期待が集まるのは、従来機より燃費が大きく改善されたためだ。 機体に炭素繊維複合材を採用し軽量化を図ったことなどで燃費効率を２割程度高めた。 伊東社長によると、年間コスト削減効果は１７年度で１００億円に上るという。 これまで採算が合わなかった長距離路線でも飛ばせるようになる。

　国内では、日本航空も今年度中に５機を導入。 来年４月には８年ぶりの新規国際路線となる成田－ボストン線に就航させる予定で、日航の大西賢社長は「経営のあり方を根本から変える」と心待ちにしている。

　期待に胸を膨らませているのは航空会社だけではない。 機体材料の５０％を占める炭素繊維は東レが独占的に供給する。 このため同社は「７８７が収益向上に大きく寄与するのは間違いない」といい、１６年３月期の炭素繊維複合材料事業の営業利益は今期予想の２．３倍の２３０億円を見込む。

　主翼とエンジン部品を製造するのは三菱重工業だ。 同社の航空宇宙部門の営業損益は今期が１００億円の赤字の見通しだが、１５年３月期には１７０億円の黒字を見込む。 エンジン部品を手がけるＩＨＩと川崎重工業は、補修需要も含めて利益に大きく寄与するとみている。

　７８７では、洗浄機付きトイレまでが日本製で、これらを合わせ、機体全体の３５％を日本企業が担当し、“準国産”ジェットともいえるほど。

　全世界で８２１機の発注（８月時点）があるという７８７。 ボーイングは１３年末には生産能力を現在の月間２．５機から１０機に引き上げる計画で、新たな翼は日本企業の多くの期待を乗せて飛び立つ。（中村智隆）

人気blogランキングへ

コメント

トラックバック

この記事に対するトラックバックのURL:

この記事へのトラックバック一覧です:

自分なりの判断のご紹介
» 那覇発羽田行き全日空１４０便　「ほぼ背面飛行」　　副操縦士のミスでなくて設計ミスだ
ワーイ、ワーイ楽しい 経験できてよかった。 なんて言わないで しょうね。 その時はそもそも 何が起きたか判ら なかったでしょうね。 全日空便：１８００メートル急降下　機長はトイレ...

Tracked : Sep 29, 2011, 6:19:39 PM

Copyright (C) 2001 - 2004 Hideshima Issei All rights reseved.