2010.03.11

国交省航空局からスカイマーク社への「厳重注意」全容

スカイマーク社における安全管理上の不適切な対応について
                                       平成22年3月9日

スカイマーク社において、以下のとおり、安全管理上の不適切な対応があったことから、本日付けで航空局から同社に対して、文書により厳重注意を行いましたので、お知らせいたします。

１．事案の概要
　本年２月５日、スカイマーク017便（羽田－福岡）の機長は、運航開始前に先任客室乗務　　員が十分に声が出せない状態にあることに気づき、緊急時の乗客の誘導等に支障をきたすと判断し、当該乗務員の交替を求めた。これに対し、社長及び安全統括管理者である会長は、機長に対して客室乗務員の交替を行わないまま運航するよう求めたが、同機長がこれを拒否したことから、機長を交替させ当該便を運航させた。

２．航空局の措置
　機長は、飛行前に乗務員の職務分担等を確認し、航行の安全に支障がないことを確認した後に航空機を出発させることとなっており、また、運航に関する安全のための判断及びその措置の最終決定権を有している。一方、最高経営責任者及び安全統括管理者は、全社員に対して安全最優先の基本方針を徹底させるとともに、関係法令等の遵守を指導し、率先して輸送の安全性の向上に努めるべき立場にある。


　今回、社長及び安全統括管理者は、このような立場にありながら、機長の安全上の判断を否定し、運航を命ずることは安全運航体制を脅かしかねない行為であり、安全管理上の不適切な対応であった。
　このため、本日付で航空局からスカイマーク社に対して文書で厳重注意を行った。

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コメント

tokumeiさん
政府は、これまで「規制緩和」といいながら、新規参入には路線・発着枠・設備投資力などでは、知らん顔の側面があります。おっしゃることが理解できます。

投稿者: 秀島

日航に対する国交省の対応に比較して
厳しすぎる処分と感じますが
これが当然の対応だと思います、
国交省は何故か日航だけには処分が甘いのでは無いでしょうか？
ライター発火事件や、伊丹での翼端接触事故（事故扱いに成らなかった）
等々、現在でもかなり深い癒着が有るのが実態ではないでしょうか？

投稿者: tokumei

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