2010.01.13

年金削減されたとは言え、「再建の青写真」は依然不透明です。

３ぶんの２が同意と言う結果であったということを聞き及びましたが、「年金削減に同意された方も、不同意だった方」も、悩みに悩まされた数ヶ月であったと拝察いたします。

しかし、その一方で、「再建の青写真は、なんら示されているわけではありません。少なくとも

政府のいう「企業再生支援機構」の支持の下に、「法的整理」をしてゆくのであれば、以下のような問題点に対する見解と断固たる処置方針が必要のように思われます。

１．国際線については、なるべくネット網を縮小しない（縮小するとエアラインとしてのバリュ　　ーを問われ、利用者からの選択肢をはずされることにもなりかねない）
しかし、今後の伸びも見込めない明らかな不採算路線については、「アライアンス」の強化でコストカットをしなければならない。
この視点にたって「ワンワールド」なのか「スカイチーム」なのか、それともANAの加盟する「スターアライアンス」入りまで検討の対象になる。
次に、ドル箱である「太平洋線」と「アジア」をANAにシェアーしてゆかねばならない。JAL・ANA連合の日本チームを作ったうえで、
オープンスカイ協定で「日本のドル箱路線を狙う単一エアライン・・・デルタ/アメリカン」と対抗してゆかねばならない。

２．国内線については、政府の航空行政の是正（総合交通政策とシンクロした）を求めなければ、単なる不採算路線カットではすまなくなる。
　　税金投入で立てなおす以上、「離島などの生活路線」をどう堅持するかという問題でもある。

３．需要は依然伸び続けている中で、口先だけでない「安全運航と世界一といわれたサービス」を提供できる環境（社内）を作りなおすことに
　　かかる部分も大きい。「安全への規制緩和」で品質低下を余儀なくされている部分は、自主的なコスト増をもいとわず、良質な管理をする。
　　その分は、水ぶくれした「子会社整理」で航空業に専心させることでコストをカットする。

などの命題に、政府・支援機構は、責任ある「方針を」示して欲しいと強く感じます。

私は、1月12日の日本テレビ「ミヤネヤ」の番組の中で、40分にわたり、縷々述べさせていただきました。

そして、1000人を超す方々からの反応・ご意見をいただくこととなり多大な激励をいただきました。

深く感謝し、お礼を申し上げるものです。

本日は、06時35分からニッポン放送で、コメント、11時30分からのテレビ朝日「ワイドスクランブル」に「生出演」致し、私の考えを申し述べる予定です。正午ごろからの出演となりそうですが、ご視聴いただければ、まことに幸甚です。

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コメント

本日（1/13）ＴＶ朝日での発言を拝聴しました。ＪＡＬの年金の仕組みや破綻にいたる経営の失敗に対し、国民に真相を説明してくださりありがとうございます（拍手）。前原大臣が直接示・・・のくだりは最高でした。今後も国民目線にたった正しい評論を続けてください。応援しています。

投稿者: 曽我部　國男

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