2009.11.04

JAL再建問題「経営陣の失態」を現場に謝らせるとは・・・・？次元が違うのではないでしょうか。

あくまで、友人からの話ですが、今JALの現場では、旅客に対して「再建問題でご迷惑をおかけしています。」と謝っている、ということを聞きました。

本当なのでしょうか？本当だとだとすれば、何もわからないところにおかれている現場の方たちにとっては、随分と可哀相な話ではありませんか。

役員という役員が総出で、いっせいに空港にでも出て頭を下げるのならまだ話はわかりますが、権限も与えられず、ただただ指示のままに動かされていて、損失を出したから謝れでは、「現場」に対する「経営陣の態度」として恥ずかしくないのでしょうか。

あくまでも、日本航空らしいやりかただなぁと感じました。

過去に「ドルの11年184円固定先物買いで2210億円」「ニューヨークのエセックスハウスをはじめとしたホテル経営の失敗」などの乱脈な経営で数千億円もの損失を出しました。

直近でも2008年度決算で、燃油先物買いによる損失を繰り延べヘッジ損として２０１８億円出しています。簡単に言えばシンガポールケロシン取引値が一番高い時期にたくさん買いこんで大損した、ということです。再建を声高に叫ばれる火付け口ともなった経営陣の失敗です。

一般社員のあずかり知らぬところで、経営陣が「大やけど」をしているのです。こういうことは社内報では、知らされているのでしょうか。

～社長も役員もいつもファーストクラスで殿様気分でした～

現在は、どうかわかりませんが、私が現役の頃は、少なくとも日本航空の役員は、社用で乗る場合は、常にファーストクラスでした。（部長・課長クラスも時には、見かけましたが・・・。）

とりわけ、歴代社長ともファーストクラス（横2席2席の4席でした）でも最も良いとされる1A1C1H1K悪くとも2ACHKでした。シップサイドまで3～4人のかばん持ちがついてきてそれこそVIP並です。

航空運送業そして接客業の見本といわれる航空会社の責任者が、お客様と同等かそれ以上のもてなしを望むことそのものが、まちがっている。ファーストクラスに座るまでは良いとしてもせめて目立たぬ後ろのほうに着席し、現場の動きをそれとなくみる、ぐらいの謙虚な姿勢があってよいのではないか、とずっと考えていました。

ある、フライトで、当時のY社長がすべての旅客の搭乗後、皆を待たせた状態でどやどやと鞄持ちを従えて搭乗してきました。ファーストクラスの旅客はいっせいに「あいつは何なんだ！」という冷たい視線を浴びせていました。日本航空の社長であるということを知っている方も知らない方も混在していたように記憶しています。

私は、ドアをクローズして所定の業務を終えたのち、社長の耳に「皆様にご挨拶されてはいかがですか？」とささやきました。一瞬社長は怪訝な顔をされましたが、「そうします。先導してください」と答えました。

一列ずつすべてのファーストクラスの旅客に「○○様、弊社の社長Yでございます」と私。「いつもご搭乗戴きありがとうございます。」と社長。というようなご挨拶でまわりました。

私ごときの助言を受けて、直ちに挨拶に回ったY社長の姿は、その時、ひとまわり大きく見えたものです。長いフライトのなかでも社長は、多くの旅客と溶け合って楽しそうな会話をされることとなり、当時の会社の内輪なことも見せずにすむことでおさまりました。

しかし、似たようなことは、社長も役員も人は変われども中味は変わらず、延々と続いていたというのが実態でした。

「責任は、取るべき者が取る」「下のものに迷惑をかけない」という風土をつくろうとしてきた私の30年でもあったのですが・・・・残念です。

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コメント

DC-8-62　様
投稿ありがとうございました。
どうも英語のPA（アナウンス）では、「藪をつつく」ことになるので、直接表現することをしていないようですね。
それにしてもDC-8-62さんのお名前は、私にとりまして懐かしくも愛おしいものです。この機体で、MOW経由のヨーロッパ便が開設されてすぐの2~3年「モスクワ路線」限定で飛んでおりました。もちろんソビエト連邦の頃ですね。

投稿者: 秀島　一生

　先週、JL411／412便で成田 ～ アムステルダムを往復しました。
「経営陣の失態」を現場に謝らせるとは・・・・？ですが、
411／412両便とも着地後に日本語で「...お客様には御心配をかけております」と
アナウンスがありました。英語では、この件のアナウンスはありませんでしたが。
　ご参考までに、国有林野事業は昭和４０年代！！から赤字が続いておりますが、未だに問題解決が出来ない状況で、2003年度末の債務残高は約12,800億円に上るそうです。
日本は脳死状態の国ですね。

投稿者: DC-8-62

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Tracked : Nov 5, 2009 11:47:14 PM

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