2004.06.25

星降る夜に！（34）やむを得ないとはいえ・・。その6

　　　　～「スペース」なくして「快適」ナシ～

ロングレンジのフライトでは、「カイテキ」「気持ちい～！♪」のオリジンは、やはりなんといっても「スペースをどのくらい取れているか」でしょう。10時間以上閉じ込められるスペースが「物理的」に人間として我慢できる限界を超えていたら、たとえＣＡのサービス（接客対応）が完璧に近くても、どんなに「アウトルッキング　グッド」　のＣＡに出会えても、効果は薄いものとなることと思います。
さて、これは国内線（つまりショートレンジ）のことなのですが
今、ＪＡＬとＡＮＡは、国内線の「サービスポリシー」で真っ向からぶつかっています。ＪＡＬは、これまでのスーパーシートを廃止し、これに変えて6月1日より、「クラスＪ」という座席の導入を決めています。普通席運賃プラス1000円（スーパーシートはこれまで5000円だっった。）となります。
従って、これまでの「スーパー」のサービス（軽食、スリッパ、上着預かり、手荷物優先引渡しなど）はなくなりますが、同一機内で言えば、「少数特別の旅客より、多くの旅客にゆったりスペースを！」ということとなり、コンセプトの変更です。これに対し、ＡＮＡはいわゆる「スーパーシート」を存続してゆく方針と発表。国際線で言えば、「ファーストクラス」は、儲からないが、「エアライン機内サービスの顔」をはずすわけには行かないという主張です。
国内ライバル社が、この種のサービスでそれぞれのコンセプトで張りあうというのは、異例のこととなっています。それにしても、この問題も、「スペース問題」をどう考えるかにポイントがあるといえるでしょう。

話を元に戻すと、「スペース」とはなにか？具体的に表現すると「座席幅」と「座席周りのスペース（ピッチ）」「リクライニングできる角度」というところですね。エアラインの優劣はひとたび横に置いておくことにして、エコノミー（ＥＹ）/ビジネス（Ｃ）/ファースト（ＦＲ）の比較では、「天国と地獄」を見るようなのです。詳しくは、下に書きますが、例えばピッチ、つまり座席の前後間隔は、ＦＲとＥＹでは１メーター５０センチも違うのです。またリクライニングもＦＲは１８０度とフルフラット、ＥＹは、せいぜい１２０度前後です。
何度もロングレンジのフライトを経験すると、この違いを思い知らされることになりますね。「ファーストクラスは、及びもないが、せめて乗りたやビジネスクラス」という嘆きがあちこちで挙がってくるのもうなずけます。
機内のスペースは、そのまま「エアーフェアー」のちがいでもあり、ヨーロッパ線なら、FR席往復で約140万円、ＥＹで10万円台ですから、庶民にとっては「う～ん！！」と絶句です。機内サービス要員の配置もこれに沿って変わるわけです。
機内は、「究極の差別の世界」とも言われるゆえんです。

座席ピッチ　　ＥＹ：79～86.4㎝
　　　　　　　　Ｃ：121～130㎝
　　　　　　　ＦＲ：211㎝
座席幅　　　　ＥＹ：43～44㎝
　　　　　　　　Ｃ：48～52
　　　　　　　ＦＲ：51～53
リクライニング
　　　角度　　ＥＹ：108～128°
　　　　　　　　Ｃ：133～147°
　　　　　　　ＦＲ：180°

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